中国高铁一定会对拉动经济发展

 中国铁路已经逐渐成为国际高铁的“代名词”，这是一种优势，更是先进的象征。据悉，目前中国拥有世界上最复杂、最发达的铁路运输系统，以及世界一流水平的机车、轨道和通信讯号的科研制造能力，在世界铁路建设市场中具有强大的竞争实力。
不仅如此，随着中国铁路技术装备水平及施工技术的日益提高，其低能耗、大运力的“绿色运输”方式更是被越来越多国家所重视，中国铁路的施工、技术实力与众多国家的铁路建设形成了需求上的不谋而合，在谈到中国高铁“走出去”的竞争优势时，中国铁路总公司总经理盛光祖表示，除了我们自己的自主知识产权之外，中国高铁技术水平比较好，实用性比较强，相应的制造价格比较低。
当然，中国铁路“走出去”并不会完全一帆风顺，一些问题仍需要铁路企业转变观念、适应海外市场需求。但随着中国高铁技术的不断发展，中国海外铁路施工企业逐步与当地经济社会相融合，中国高铁一定会对拉动经济发展、人员就业以及提高建设施工水平都等方面做出一定的贡献。
  中国高铁带动中国经济快速增长,铁路基本建设投资2020年可能增至1万亿。据消息人士称，2015年铁路基本建设投资的盘子最终数字虽暂未完全敲定，但初定上限为1万亿，较2015年5300亿的额度增加，资金来源也尚未逐笔敲定，但预计资金结构仍将与2015年结构类似
  有很多人说中国高铁贵，那是因为中国传统的铁路客运太便宜了，为什么便宜呢？那是因为新中国的铁路运输带有公益性质，一直以来都是在补贴全社会，即便是看起来贵的高铁从投资回报角度也不例外。所以建国以来低碳的铁路建设在中国一直落后于其它设施，相对于高占地、高收费、高排放、低效率、低质量、如火如荼的高速公路建设，高铁建设蒙受了更多的诟病。高铁的快捷、舒适、方便甚至超过了飞机，其价格仅仅比充斥着烟、尘、汗等各种杂烩味道的高速汽运高出百分之二十多一点，而同样的里程，汽运所花费的时间是高铁的五倍！
  发展高铁，还可以拉近城市间距离，方便了人民的出行。以京津高铁为例，半小时的车程、公交化般密集的列车，成功地实现了两地“一体化”“同城化”，“在北京工作，在天津生活”已被越来越多的两地居民所接受。与此同时，京津高铁还带动了两地旅游、餐饮、房产置业和零售行业的繁荣，促进了两地经济密切往来，推动了两地经济增长。而最近提出的“八小时省会圈”，更是将众多大中城市距离拉近，从而方便各地人们自由、舒适、快捷地来往，免除了昔日舟车劳顿之苦，实实在在为人民做了大好事。
  高铁现在贵，并不代表以后贵。纵观全球货币发展趋势，长期通胀已是一个铁的事实。即便是现在举债大兴高铁，也是在现有的人力、产能过剩的环境下实施的，欠下的是白条——纸币，留下的实实在在的财富。高铁的建设和运营是百年大计，更为加快拉动经济大动脉具有不可替代的促进作用。
  高铁是时代的产物，也代表着一个时代的发展与进步。高铁以其快速、大运量和高质量服务的优势，改变着人们的生活和出行观念，高铁建成也缩短了各城市之间的时间距离。 高速铁路建设对中国国际地位的提升有很大的帮助，它本身就是高科技发展的产物，它涉及电子、信息、材料等一系列高新技术领域。高速铁路相对飞机，汽车，普通铁路相比，优势在于运行速度快，发车到站时间准，输送能力强，安全性高，舒适性高，环保性高，耗能性低。
  高铁的发展无疑对物流产业也提供了更加便利的条件。现在电子商务快速发展，在淘宝、京东等热门网站买点商品，越来越是一件很平常的事。因此，快递存在的重要性是显而易见的。经过近几年的快速发展，网络购物则是我国快递发展的重要动力，当前70%以上的网购都需要依靠快递，网络零售带动的业务量占快递总量的一半以上。但电子商务、网络零售高速发展，给快递业的服务质量和能力带来了更高的要求。高铁结合快递业，这是铁路实施货运组织改革以来，将优化营销渠道作为重点开展的重要一步。铁路把业务范围伸向快递，这种应对市场选择，及时发展最流行，最有潜力的物流业务的举措是一步好棋
  “高铁快递”面对电子商务小件物品或者文件信函类轻便物品非常有优势，利用高铁快递和城市铁路转运后就可能辐射整个地区，高铁快递业是对国内快递行业的一次积极推动，高铁快递以其更加快速、便捷、质优、价廉的服务会对其它快递公司形成竞争压力，从而最终使广大群众从中受益。 在现阶段中国国情的要求下，发展高铁是必然的趋势，高铁带来的各种效益正在各个行业凸显。高铁的建设将促进城市之间的经济联系和优势互补，有利于拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。