成都航空乘务学校分享航企代理费取消后，票代的出路在哪里

　　成都航空乘务学校分享去年7月1日以来，国内各大航空公司对机票代理费不断下调，从3%到2%，再到1%、0，一年不到的时间里，多家大型航空公司走完了机票代理费归零的最后一步，机票代理市场面临再次洗牌。“维护大客户获得稳定后返佣金”、“转型差旅公司发展全产业链”以及“拓展国际机票业务”成为机票代理商的主要出路。

　　国内航空业刮起新一轮“免佣潮”。继南方航空之后，6月1日起，中国国航、东方航空也取消了机票代理费。

　　取消代理费被外界看作是航空公司加强直销、降低销售费用的决心和途径。然而，降低代理费后，航空公司是否真的可以如愿以偿?那些机票代理商们又将迎来怎样的未来?国内机票价格又将有怎样的变化?

　　代理费取消

　　国内四大航空公司近日宣布，将从6月起陆续取消机票代理费，机票“零佣金”时代最终到来

　　机票代理费指的是航空公司为了保证销售渠道，把部分机票交给代理商销售并支付一定的“佣金”。

　　据悉，2008年，国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3%的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的销售奖励，这就是业内所说的“3+X”制度。

　　《国际金融报》记者也从上海一家机票代理商那里了解到，目前国内航空市场五成以上的机票都是通过机票代理销售，机票预订也是携程等大型OTA(在线旅行社)的重要业务构成。

　　据了解，在国内航线执行的主要是“2+X”的返点模式，其中X根据季节和航线的不同有所不同，2则是票证代理手续费率。

　　去年上半年，消费者从市面上购买的每一张机票中，还会有3%左右的费用由航空公司返还给机票代理商作为代理费佣金。不过，从去年7月开始，3%的比例开始逐渐缩水。

　　由此可见，代理费的取消并不是一蹴而就的，而是经历了下滑过程。

　　“从去年7月开始，中国国航、南方航空、海南航空和东方航空陆续宣布减少机票代理商的佣金，比例从3%调整为2%。”交通行业研究员张薇在接受《国际金融报》记者采访时指出。

　　随后，中国国航又宣布自2015年2月2日(以出票日期为准)起，将国内销售国航国内客运票证代理手续费率从2%下调至1%。此轮佣金下调，距离上一次将票代佣金从3%下调至2%不过半年时间。而海南航空集团旗下的祥鹏航空和西部航空更是直接将固定佣金从3%调整为0。

　　然而，降低佣金只是开始。今年6月1日起，南方航空将机票销售代理手续费降为零。厦航表示，将于6月5日起把代理手续费从1%调整为0，而国航和东航则将清零日期定为6月10日。

　　有媒体报道，随着航空公司陆续取消机票代理费，代理商或会向客户收取服务费，但记者查询去哪儿网、途牛网、携程旅行网等机票代理平台，并没有发现旅客在订购机票的过程中产生服务费这一选项。

　　代理人“零佣金”并不少见，这个概念最早起源于上世纪90年代中期的美国，由于竞争激烈，航空公司力推公司自身直销渠道，并逐步减少代理人佣金控制分销成本。2010年，汉莎航空、瑞士航空、日本航空等纷纷下调代理费。法航、荷航在中国也推出代理人零佣金政策，一度引发主要机票代理商的抗议。