我国铁路成就力

　　中国主要铁路

　　成都铁路学校表示，翻开中国铁路的历史，最早追溯到1876年的旧中国，那时英国人修建了第一条铁路—上海吴淞铁路。中国出资修建并延存下来的第一条铁路是1881年的唐胥铁路。直至1905年由詹天佑主持，我国自主建设的第一条铁路，京张铁路问世后，才逐渐翻开了中国关于铁路的故事。

　　中国的近代史是一段民族血泪史，那个硝烟四起，食不果腹的年代，每个国人的身心都担负着民族存亡的关键问题。旧中国陨灭，新中国崛起，那个年代的中国人大概都心怀这般信念。尽管物资匮乏，工具落后，但建设铁路毅然是不曾被怠慢过，因为在那个战争年代的纷乱环境里，一条坚实的钢轨，一段畅通的铁路，也许更能赢得一场战争取得一次胜利，这也正是铁路最初存在的战争意义，也是铁路最原始的成就力。世事经纶转动，旧中国的陨灭连接着新中国的诞生，如今的中国正是铿锵有力的同世界阔步，中国铁路的发展脚步也从“追随”变成“领跑”。1952年成渝铁路是新中国全线通车的第一条铁路，1972年的京秦铁路又是我国第一条双线电气化铁路，1990年的兰新铁路东与兰新线相连，西经新疆阿拉山口口岸与哈萨克斯坦铁路对接，更是贯通联系了亚欧大陆。青藏铁路的开通更是让世界屋脊通车令世界刮目相看。直至08年的京津城际铁路，更标志着中国铁路新纪元的开始。不得不感叹跟随祖国发展的几十年里，我过铁路真实取得了不少不小的成就。如今，我国铁路营业里程突破10万公里，位居世界第二。高铁运营里程突破一万公里，居世界第一。

　　而今，我国铁路的发展脚步正是出于冲刺阶段，发展势头更是势不可挡。对于国内，秉着“安全优质，兴路强国”的铁路新精神，不仅赢得的民心，更加带动了就业，拉动了国民经济的增长。而对于国际，更是以“科技高铁”作为中国的“世界名片”向外推广，大胆地走出国门，寻求合作，谋求发展，以提高国际影响力。就在今年，中国“铁路外交”助力于非洲铁路，以807亿的价格拿下了尼日尼亚沿海铁路项目，从施工到建设到技术到管理更是“一条龙”服务。另外，根据《曼谷邮报》报道，根据中泰合作计划，泰国近期已通过两项投资总额达741亿泰铢的高铁规划，这两条高铁线路分别经过泰国北部的清孔和廊开穿过老挝，最终与中国境内相连。

　　综上所述，我国铁路正式迈入一个腾飞的纪元，“科技高铁”同世界而言更是迎来了一个千载难逢的发展机遇期。我们相信，在不久的日子里，我国铁路定会为世界送上瞩目的成绩。就此成就，正应该向中国铁路鼓掌!喝彩!